Teoria i metody symulacji wiekowej, Zastosowanie w organizacjach

Barrierefreier Nahverkehr

Barrierefreier Nahverkehr. Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein NAH.SH hat im August zum zweiten Mal einen Alterssimulationsanzug eingesetzt, um die Barrierefreiheit für die Benutzer seiner Verkehrsmittel sicherzustellen. Zu dem Verbund zählen nicht nur Busse, Bahnen und auch Schiffe, die Kieler Förde hinweg Stationen verbinden. Die Ergebnisse finden sich in einem gut gemachten 14-seitigen. Magazyn "Mobilität wieder, dessen Ausgabe für den Sommer 2015 der Alterssimulation mit unserem SD&C Senior Suit gewidmet ist. Człowiek będzie wiedział, że "w zamian za to, że nie będzie miał pieniędzy na pracę, będzie wiedział, że nie będzie miał pieniędzy na pracę dla mężczyzn w przyszłości, a także, że nie będzie miał pieniędzy na pracę w przyszłości". Fahrkartenautomaty i inne urządzenia Bundesbahn są w pełni zautomatyzowane i nie tylko, ale również w pełni funkcjonalne. So erleichtern moderne Züge und die Niederflurbusse jetzt deutlich den Einstieg, und 60% der Haltestationen sind jetzt barrierefrei.

SD&C Senior Suit Alpha auf dem Kieler Hauptbahnhof
SD&C Senior Suit Alpha auf dem Kieler Hauptbahnhof (mit freundl. Genehmigung von NAH.SH)

Transport publiczny bez barier. Zarząd transportu publicznego NAH.SH w najbardziej na północ wysuniętym kraju Niemiec, Szlezwiku-Holsztynie, po raz drugi zastosował kombinezon do symulacji wieku, aby zapewnić korzystanie z transportu bez barier. Transport publiczny obejmuje pociągi, autobusy, a także statki łączące stacje wokół fiordu Kilonii. Wyniki są publikowane w dobrze przygotowanym, 14-stronicowym magazynie, który w swoim wydaniu na lato 2015 roku przedstawia symulację z wykorzystaniem SD&C Senior Suit Alpha. Celem symulacji było uzyskanie lepszego wyobrażenia o tym, gdzie jeszcze istnieją możliwości poprawy dla osób starszych lub niepełnosprawnych fizycznie. W automatach biletowych i rozkładach jazdy nadal pojawiały się problemy, podczas gdy ogólna poprawa była widoczna. Nowoczesne autobusy z obniżoną podłogą poprawiają dostęp, a 60% stacji jest obecnie pozbawionych barier.