Leeftijdsimulatietheorie en -methoden, Toepassing in organisaties

Barrièrevrije Nahverkehr

Barrierefreier Nahverkehr. Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein NAH.SH hat im August zum zweiten Mal einen Alterssimulationsanzug eingesetzt, um die Barrierefreiheit für die Benutzer seiner Verkehrsmittel sicherzustellen. Zu dem Verbund zählen nicht nur Busse, Bahnen und auch Schiffe, die über die Kieler Förde hinweg Stationen verbinden. Die Ergebnisse finden sich in einem gut gemachten 14-seitigen Tijdschrift voor Mobilität wieder, dessen Ausgabe für den Sommer 2015 der Alterssimulation mit unserem SD&C Senior Suit gewidmet ist. Man wollte wieder "ein besseres Gefühl dafür bekommen, an welchen Stellen wir den Nahverkehr für Menschen in fortgeschrittenem Alter oder mit körperlichen Einschränkungen attraktiver machen können". Die Fahrkartenautomaten und die ausgehängten Fahrpläne der Bundesbahn erwiesen sich noch als schwierig, während an anderen Stellen inzwischen Verbesserungen zu spüren waren. Dus erleichtern moderne Züge und die Niederflurbusse jetzt deutlich den Einstieg, und 60% der Haltestationen sind jetzt barrierefrei.

SD&C Senior Suit Alpha auf dem Kieler Hauptbahnhof
SD&C Senior Suit Alpha auf dem Kieler Hauptbahnhof (mit freundl. Genehmigung von NAH.SH)

Barrièrevrij openbaar vervoer. De openbaarvervoersautoriteit NAH.SH van het meest noordelijke land van Duitsland, Sleeswijk-Holstein, heeft voor de tweede keer een leeftijdsimulatiepak gebruikt om een barrièrevrij gebruik van het vervoer te garanderen. Het openbaar vervoer omvat treinen, bussen en ook schepen die stations rond de fjord van Kiel met elkaar verbinden. De resultaten zijn gepubliceerd in een goed gemaakt tijdschrift van 14 pagina's, dat in het nummer voor de zomer van 2015 de simulatie met behulp van de SD&C Senior Suit Alpha laat zien. De bedoeling was om een beter gevoel te krijgen over waar er nog mogelijkheden zijn voor verbeteringen voor ouderen of voor mensen met een lichamelijke beperking. De kaartjesautomaten en de tijdtabellen lieten nog steeds problemen zien, terwijl er over het geheel genomen verbeteringen waren. De moderne bussen met verlaagde vloeren verbeteren de toegang en 60% van de stations zijn nu barrièrevrij.