Théorie et méthodes de simulation de l'âge, Application dans les organisations

Barrierefreier Nahverkehr

Barrierefreier Nahverkehr. Le Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein NAH.SH a adopté en août dernier une loi sur la suppression des obstacles pour les entreprises qui se livrent à des activités de transport. Zu dem Verbund zählen nicht nur Busse, Bahnen und auch Schiffe, die über die Kieler Förde hinweg Stationen verbinden. Die Ergebnisse finden sich in einem gut gemachten 14-seitigen Magazin für Mobilität wieder, dessen Ausgabe für den Sommer 2015 der Alterssimulation mit unserem SD&C Senior Suit gewidmet ist. L'homme a déclaré : "Une meilleure qualité de vie, un meilleur équilibre entre les hommes et les femmes dans les domaines de l'éducation et de la santé, ou avec des moyens plus efficaces d'attirer les femmes". Die Fahrkartenautomaten und die ausgehängten Fahrpläne der Bundesbahn erwiesen sich noch als schwierig, während an anderen Stellen inzwischen Verbesserungen zu spüren waren. Ainsi, les chemins de fer modernes et la ligne de Basse-Floride sont de loin les plus efficaces de l'Europe, et 60 % des stations de métro sont des stations barrières.

SD&C Senior Suit Alpha auf dem Kieler Hauptbahnhof
SD&C Senior Suit Alpha auf dem Kieler Hauptbahnhof (mit freundl. Genehmigung von NAH.SH)

Des transports publics sans barrières. L'autorité de transport public NAH.SH du Schleswig-Holstein, le pays le plus septentrional de l'Allemagne, a utilisé pour la deuxième fois une combinaison de simulation d'âge pour garantir une utilisation des transports sans barrières. Les transports publics comprennent des trains, des bus et aussi des bateaux qui relient les stations autour du fjord de Kiel. Les résultats sont publiés dans un magazine de 14 pages bien fait, qui montre dans son numéro de l'été 2015 la simulation utilisant l'SD&C Senior Suit Alpha. L'objectif était de mieux comprendre les possibilités d'amélioration pour les personnes âgées ou les personnes souffrant de handicaps physiques. Les distributeurs de billets et les horaires présentaient encore des problèmes, mais des améliorations générales ont été apportées. Les bus modernes à plancher surbaissé améliorent l'accès et 60 % des stations sont désormais sans obstacle.